全柴:一家县属企业的自主创新路

2019年07月11日 20:55:43  阅读150次 文章来源:机械网 作者:张筱雨

全柴:一家县属企业的自主创新路

全柴集团全貌。沈果 摄

全柴:一家县属企业的自主创新路

上世纪80年代末,全椒柴油机总厂新厂开工典礼。(资料图片)

全柴:一家县属企业的自主创新路

全柴老厂区生产线。(资料图片)

全柴:一家县属企业的自主创新路

全柴集团技术中心实验室里,技术人员正在测试H20国六发动机。 沈果 摄

全柴:一家县属企业的自主创新路

安徽全柴动力股份有限公司工业机器人在流水线上工作。沈果 摄

从最初以加工大米和发电为主,到生产轧花机、碾米机、煤气发生炉、水泵等农用机械和农具,再到生产单缸柴油机、多缸柴油机,全柴立足自主创新,抢抓机遇、艰苦奋斗,不仅在竞争激烈的机械行业中“活”了下来,而且一步步成长为国内中小缸径多缸柴油机的“单打冠军”,成为我省乃至全国机械行业的一面旗帜。去年,全柴销售各类发动机31.6万台,实现营收34.6458亿元,利润8741万元。

2万斤大米起家,夹缝中探索生存之道

位于全椒县儒林社区积玉桥附近的一片占地约20亩的老旧厂区,现在是一家玩具加工点。透过厂区、办公区、宿舍区的布局,以及散落在角落里的机械零件和奖状等物品,依稀可见当初火热生产与繁荣发展的盛景。

“1970年,全椒县第一台小功率柴油机S195就是在这里诞生的。小县城造出柴油机可是一个大新闻,全椒县柴油机厂也就是从那时起正式命名的。”今年已经80岁的刘耕贤,1966年从安徽农学院农机系毕业后进入当时的全椒县农机厂,亲历了第一台柴油机的研发生产过程。全柴是一家伴随着新中国成立和发展的国有企业,1949年该厂创建时,一无厂房、二无设备、三无技术人员,只有2万多斤大米和12个人。

“当时,我省几乎每个地市都有一家生产柴油机的企业,这些企业都比我们强。但是,我们不仅生产出了柴油机,还成为为数不多一直活到现在的柴油机企业。”刘耕贤回忆说,当年他们自己画图,自主研发专用设备。没有加工设备,就背着零件骑自行车到合肥、滁州找企业代加工关键部件,在3个多月时间里,试制成功5台S195柴油机。

由于是县属企业,全柴在供应和销售方面没有优势,产量10多年一直没有突破万台,但其自主创新的能力却在不断增强,新技术、新设备、新生产线、新产品层出不穷,生产效率几十倍增长,产品质量显著提高。1983年开始,国内对手扶拖拉机、小三轮的需求日盛,全柴迎来发展“黄金期”。为解决技术难题,全柴决定走出去与科研院所合作。此时已是企业负责人的刘耕贤先后5次赴上海内燃机研究所,找课题组专家沟通协商,终于达成联合研发的合作协议,仅用一年多时间就成功研发R175柴油机,投放市场后大受欢迎。1985年,全柴产量一举突破万台;1996年实现年产51万台、产值5亿元,创下连续11年全国销量第一的历史记录。

1988年,全柴联合县内29家农机具厂家组建集团,将零配件扩散给集团成员厂家生产,规模迅速扩大。同年7月,正式更名为全椒柴油机总厂,在全椒县城北郊开建新厂区,即现在的全柴集团所在地。此时的全柴,正在承包制激励下,享受单缸机时代最后的荣光。1990年,省委作出决定,号召“全省工业学全柴”。“自力更生、艰苦奋斗的精神;敢冒风险、力争上游的精神;灵活经营、不断开拓的精神;坚持两个文明一起抓、坚持改革开放政策的精神。我想,这既是全柴的精神,也是新中国成立后,特别是改革开放以来我们国家各领域、各行业普遍具有的一种精神。正是这种精神,激发人们努力拼搏、开拓创新,朝着实现四个现代化的目标奋勇前进。”刘耕贤感慨地说。

紧跟时代脚步,困境中实现转型升级

北京快乐8在全柴采访,记者不时会碰到福田、东风、江淮、一汽等国内主流轻卡,正搭载全柴最新的发动机进行性能检测。据全柴动力董事、董事会秘书徐明余介绍,目前,全柴柴油发动机产品广泛应用于汽车、叉车、农业装备、工程机械、发电机组等,与国内20多家汽车企业、50多家农业装备、叉车、工程机械企业建立良好的合作关系。全柴产品约占国内市场份额的10%至13%,叉车发动机市场占有率全国第一,3.0L以下小缸径柴油发动机销量全国第一。“从单缸机向多缸机转变,搭上了国家汽车产业发展的快车,这一步让全柴走出困境,快速发展。”徐明余说。

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