拓陆者华丽变身,康明斯发动机国五标准

2019年05月16日 23:35:08  阅读70次 文章来源:机械网 作者:张筱雨

今年开始,我国的机动车尾气排放标准开始执行国五标准,据了解,一直到2017年年末,国五排放标准将在全国范围内实施。为了顺应国家乃至全世界重视环保的大趋势,我国商用车领导品牌福田汽车日前最新发布了拓陆者康明斯国五车型。而拓路者也将华丽变身。升级国五后,康明斯ISF 2.8T柴油机将在1600转的情况下就可输出130kW的最大功率和365N•m的最大扭矩北京快乐8,在宽大的转速范围内可持续最大输出。

针对国五排放标准,福田汽车在美国康明斯ISF系列顶级轻型柴油发动机拥有的在全球领先的EGR+DPF+DOC技术路线基础上,配置了VGT可变截面涡轮增压器北京快乐8,此举保证发动机在高低转速下均能实现良好的增压效果,从而提升废气利用率,较少该柴油机的尾气排放。

近段时间以来,我国皮卡市场在对汽油产品升级完毕后,柴油车型的升级工作一直停滞不前,与国五政策按部就班地实施形成了鲜明的对比,甚至让身在已经率先全面实行国五的河南省的潜在皮卡购车者面临着尴尬。

众所周知,相较于汽油机而言,柴油皮卡更受市场欢迎,更符合消费者的用车所需,尤其是在北方地区。但柴油国五皮卡车型为何难产?

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北京快乐8首先是因为在柴油机产品上升级排放标准的成本高。升级国五后,发动机成本的提高势必会带动整车售价的提高,而整车售价提高绝不仅仅是一个数字的改变,而将破坏企业原本经过严谨的市场调研,综合市场需求和竞争等多方面因素后,制定出的科学价格体系。

此外,当下在国内,绝大多数皮卡车型虽然在外形、内饰等方面推陈出新,走自主研发的道路,但是在发动机这个核心技术上仍然在沿用日本五十铃4JBI发动机技术。采用该技术的发动机技术成熟稳定,也深受国内消费的认可,然而在排放升级上已经遇到了技术瓶颈,难以满足日益严苛的尾气排放要求。

值得一提的是,福田汽车考虑到皮卡用户购车会受到成本限制,长期以来一直将部分拓陆者产品搭载五十铃4JB1技术的发动机。今后,随着排放升级的不断提高,福田汽车很可能在2018年左右,使拓陆者全系车型上均采用康明斯ISF2.8T柴油发动机,主推美式动力。在今年上市的拓陆者E5上,福田汽车已经开始尝试将康明斯ISF2.8T低功率版本搭载其上。因为对于一般家庭用车来讲,低功率版本的发动机寿命更长,使用经济性更强。

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在市场这种大背景下,拥有纯正美国明星发动机产品康明斯发动机技术的福田汽车显然占有压倒性的优势。因为在目前的国内皮卡车型领域,拥有自主研发发动机技术的企业少之又少,具有国际级先进柴油动力的车企更是凤毛麟角。

北京快乐8除此之外,福田汽车同样没有忽视提高拓陆者汽油产品的质量,为其挑选了德国Ea888第三代动力系统,功率大、扭矩足,尤其适合北方区域。在未来,拓陆者还将布局纯电动和混合动力车型,引领行业内排放标准与环保技术的升级。

如果说,日益严苛的尾气排放使国内皮卡市场是在被动地摒弃经典技术,进行更新换代。那么,随着科学技术的飞速发展,“车联网”技术则是汽车企业需要主动探索的领域,皮卡车企也是如此。

在国内皮卡市场,车型涉及“车联网”技术还显得有些“天马行空”,但可以预见将是国内皮卡生产企业的必修课。原文地址:

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借发布拓陆者康明斯国五车型之机,福田汽车也公布了拓陆者将升级车联网系统的计划。据企业人士介绍,拓陆者将装配目前广泛应用于高端乘用车品牌的车载T-Box技术。该技术是基于车内网络以及3/4G无线网络和互联网三网合一的系统,驾驶者可通过该系统即时精准了解到车身状态和车况信息,利用其并线辅助、倒车辅助、道路偏移系统提升行车安全系数,并实现远程监控、远程启动熄火、远程诊断等人车互动功能。

这是因为伴随着国民经济水平提升,自驾出游,房车露营等休闲方式日渐升温,国家也相继推出带薪休假制度、2.5天休假模式和弹性作息模式,这些都极大地推动了休闲游、房车游等产业的发展,也为我国自驾出行文化提供了肥沃土壤。

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