挖掘机配件网-关注云南在建隧道事故丨专家:安全生产需多方面共同努力

2019年12月01日 03:43:05  阅读132次 文章来源:机械网 作者:张筱雨

科技日报记者 矫阳

26日17时21分许,云南省境内的云凤高速公路安石隧道右洞出口发生突泥涌水事故,导致隧道出现塌方,5名工人被困。据当地政府最新消息,当日18时10分许,现场发生第二次突泥涌水事故,最终导致现场13人被困。截至27日11时,被困13人中已发现5人,其中确认4人遇难,1人送医救治,目前仍有8人被困,搜救工作仍在继续。

云凤高速公路全长52.25千米,是国家高速公路网G5615的组成路段。安石隧道左洞设计5338米,发生事故的右洞设计5263米,目前已掘进641米。

隧道施工一般有几种方法?我国隧道建设水平如何?如何防止极个别的塌方事故?

27日,科技日报记者采访了北京交通大学土木建筑工程学院院长张顶立教授。

“按地质情况不同,隧道施工一般采用矿山法、盾构法/TBM法等,矿山法为目前应用最为广泛的工法。”张顶立介绍说,盾构/TBM法,是以施工机械在地面以下暗挖作业,多用于软土地层,硬岩地层则采用TBM法;矿山法,在软土地层中又称“浅埋暗挖法”,是一种利用土层在开挖过程中的短时间自稳能力,采取适当支护措施的施工方法,适用于各类地层条件。


隧道建设在什么情况容易出现塌方?

据张顶立介绍,目前学术研究认为,大致有四种情况容易造成隧道塌方事故。

首先是不良地质造成的塌方。不良地质主要包括风化变质岩体、裂隙发育岩体、崩塌岩堆、断层带、滑坡、膨胀性地层等,当隧道从这些岩体中通过时,如稍有疏忽,就可能发生塌方。

二是地下水造成的塌方。地下水是影响围岩稳定的重要因素之一,当隧道施工直接揭露或接近水体时则极易发生突涌水事故。

“云凤高速公路安石隧道右洞出现的这种突泥涌水,应属地下水造成的塌方。”张顶立分析。

据专家介绍,突泥涌水又称突水,是地下峒室、巷道施工过程中,穿过溶洞发育的地段,尤其遇到地下暗河系统,厚层含水泥沙砾石层,及与地表水连通的较大断裂破碎带等所发生的突然大量涌水现象。

资料显示,由于地质构造在原因,我国西南地区喀斯特地貌区较为广泛,主要特征体现在溶洞、天坑等地理现象,地下水系十分丰沛。

三是设计失误造成的塌方。由于种种原因限制,设计方对隧道所在区的地质资料收集不详细,对隧道设置的安全支护参数过小,导致无法对开挖隧道形成有效支护,进而发生地层塌方。此外,施工和管理不当也会造成塌方。


如何防止类似事故?

“对地质情况的了解是重中之重。”张顶立说。

科技日报记者了解到,目前我国地质勘察水平和设备已具备很高水平,普遍采用遥感解译、综合物探、激光扫描等综合地质调查和勘察方法。

“受制于当前设备和技术局限,再详细的地质资料可能都无法保证施工中的精准。”张顶立说,在施工中遇到未见过的地质情况几乎是常态。

“有了详细的设计资料,还要在施工中建立科学的施工方案,并对所处地质条件采取针对性的应对措施。”张顶立说,要时时绷紧安全这根弦,遇到涌水多的岩层,必须采取有冗余措施的防水设计和材料比选,并在施工中采用相应的超前预警等手段进行过程控制。

有关资料显示,目前我国每年建设约3000公里的公路与铁路隧道,以及数百公里的城市地铁隧道。

“需要指出的是,十余年来我国隧道施工水平已有了长足的发展,安全性已获得了极大的改观。”但张顶立同时指出,由于我国地质条件极端复杂而且建设规模巨大,需要从基础研究、关键技术以及建设管理等多方面共同努力,才能杜绝和最大限度减少安全事故的发生。

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